Н-1 + Л1С
 
При подготовке этого раздела использовались материалы статьи "Первый пуск "Носителя-1"", опубликованной в журнале "Новости Космонавтики" N3-1999.
 

Цель полета:

Целью полета являлись испытания систем пятиступенчатой ракеты-носителя в процессе вывода на лунную траекторию беспилотного корабля 7К-Л1А (изделие 11Ф92), модифицированного варианта аппарата серии 7К-Л1 "Зонд", оснащенного специальным блоком двигателей ориентации комплекса. После 3.5 суток полета планировался выход корабля на лунную орбиту, двухсуточный полет на ней, разгон, обратный перелет к Земле и мягкое приземление на территории СССР после двухэтапного входа в атмосферу. Коррекции траектории полета, выход на окололунную орбиту и старт с нее предполагалось выполнить за счет трех включений блока "Д".
 
Впервые ракета-носитель была установле на старте 7 мая 1968 года. Полет планировался на сентябрь. Однако из-за повреждений кислородного бака первой ступени в июне ракету пришлось вернуть в монтажно- испытательный комплекс.
 
В середине января 1969 года ракета Н-1 была вновь установлена на старте и началась подготовка к февральскому запуску. Первая ступень носителя была оснащена 30 двигателями НК-15, которые обеспечивали первоначальный подьем стартовой массы 3000 тонн и должны были проработать 125 секунд. Такое большое число двигателей сильно усложняло автоматическую систему управления, которая требовала тщательных предстартовых проверок. Из за спешки некоторые агрегаты ракеты так и не были испытаны во взаимодействии.
 

Запуск

Первоначально пуск был намечен на 18 февраля. Потом дата пуска была перенесена на 20 февраля, а из-за низкой облачности - на 21 февраля.
 
Пуск состоялся 21 февраля 1969, 12:18 MSK
 

Основные результаты полета:

Кинохроника

Через секунду после запуска два из 30 двигателей первой ступени (номер 12 и номер 24) самопроизвольно отключились из-за проблем с системой контроля работы двигателей ("КОРД"). Поскольку ступень могла работать и при четырех отключенных двигателях, полет был продолжен. Из-за повышенных вибраций, вызванных акустическими нагрузками, на 6-й секунде произошел обрыв трубки к датчику замера давления газа после турбины турбо-насосного агрегата (ТНА) двигателя номер 2, а на 25-й секунде оборвалась трубка забора давления горючего перед газогенератором. Горячий газ смешался с керосином, и на 55-й секунде возник пожар. Ракета могла продолжать полет, поскольку пожар развивался достаточно медленно. Тем временем, через 65 секунд полета мощность двигателей была доведена до максимума. К 68 секунде полета прогорела изоляция силовых кабелей электропитания, которые были проложены в одном жгуте с кабелями системы КОРД. Высокая частота цепи электропитания прошла на входы приборов системы КОРД, что было воспринято ею как недопустиые пульсации в газогенераторах ТНА двигателей. В итоге через 68.7 секунд полета автоматика отключила все двигатели, после чего полет продолжался по инерции. Через 183 секунды после старта ракета упала и полностью сгорела в 52 километрах от стартового комплекса. По мнению конструкторов ракеты пожар не угрожал работе ступени в целом и именно отключение двигателей системой КОРД стало основной причиной неудачи пуска.
 
Расследование подтвердило, что причиной катастрофы стало повреждение системы КОРД в ходе возникшего на борту пожара. На следующей ракете ввели теплоизоляцию кабельной системы и еще некоторые усовершенствования.